所属领域：新能源新材料

成果形式：发明专利

成熟度：研发阶段

拟采取的转化方式：技术转让

联系人：封宁君

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成果简介：用于再生减震器的永磁直线发电机，其输出电压偏低、发电效率不足是受汽车轻量化的影响，难以发挥最佳阻尼抑震和馈能效果。此外，纯电动汽车蓄电池的电压等级一般为320V甚至更高，而目前用于能量再生减震器的直线电机主要是针对12V蓄电池储能装置配套设计，故不能简单连接。如果能够结合振动源与负载（高电压储能电池）特性，设计更高功率密度、更高电压等级新型拓扑结构的减震器用筒型直线电机，必将推动馈能悬架的发展，提升纯电动汽车竞争力。研发的系统可以有效解决现有技术中存在的问题。本发明涉及能量再生减震器技术领域，尤其是电动汽车能量再生减震器，包括复合变压器的圆筒型直线永磁发电机，复合变压器的圆筒型直线永磁发电机由圆筒型磁场调制直线永磁发电机和圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器组成，且圆筒型磁场调制直线永磁发电机、圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器两者共用定子铁芯。本发明中的高频变压器的原边绕组、副边绕组采用包绕结构，与原边绕组、副边绕组呈现正交结构绕制在磁芯上的电感绕组，形成一个独立的电感，实现可靠解耦集成。在提高磁件功率密度的同时，形成两条正交的磁通，高频变压器励磁磁通与集成电感磁通进行了磁路解耦，避免了由于磁通交叠导致的磁芯损耗增加。